Domanda:
Pignone anteriore piegato
carl
2010-10-12 11:00:17 UTC
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La mia catena ha appena iniziato a scivolare via dalle mie marce anteriori e succede entro un minuto dalla guida. Ho scoperto che il pignone centrale è piegato. Questo mi porta alle mie domande:

  1. Quanto dovrebbe addebitare un LBS per risolvere / sostituire questo problema? Non voglio essere derubato.
  2. Cosa farebbe piegare la ruota dentata? L'unico evento che penso possa aver causato questo è che recentemente stavo percorrendo una strada molto veloce. La luce è diventata gialla, quindi mi sono fermato rapidamente, cercando di scalare allo stesso tempo. Ho dovuto fermarmi prima di poter scalare nel tempo, e questo ha lasciato la catena in uno stato mutevole. Quando ho riavviato, la catena si è staccata per la prima volta.

Grazie,

Quattro risposte:
#1
+5
tplunket
2010-10-12 15:56:00 UTC
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Prima di rispondere alla tua domanda aggiungerò l'avvertenza che senza vedere il tuo problema e senza conoscere le specifiche esatte della moto, questa "citazione" potrebbe essere sbagliata. Per uno, potresti non avere corone sostituibili. Ma, supponendo che tu abbia corone sostituibili, il costo sarebbe di circa 30-35 $ (10 $ manodopera, 20-25 $ per corona) a seconda della qualità della corona (rampe del cambio / lavorazione / materiale). Potrebbe essere molto di più se utilizzassi qualcosa come Shimano XTR o SRAM XX.

Un modo per vedere se sono sostituibili è ispezionare la guarnitura e trovare i bulloni della corona che fissano le corone su o rivetti che lo tengono insieme.

Se è rivettato, il negozio potrebbe utilizzare un cacciavite a taglio o un set di serrature a canale, se possibile, per piegare la corona in posizione. Ciò dipende dalla quantità di gioco fornita dalle altre corone. Se ciò non è possibile, potrebbe essere necessario rimuovere la pedivella e martellarla direttamente con un martello. Con queste possibilità in mente, potrebbe costarti 10-20 $ per la correzione.

Quando vai al tuo LBS assicurati di identificare il problema che desideri risolvere e di esprimere che vuoi semplicemente risolverlo. Spesso il motivo per cui un problema risolto sembra più costoso del dovuto è che il meccanico deve passare il tempo a identificare il problema. Il tempo è denaro in qualsiasi attività commerciale. Individuando subito il problema hai risparmiato tempo e quindi denaro. Assicurati di ottenere un preventivo prima di lasciare la bici.

Credo che la causa della tua corona piegata sia già stata risolta. Ciò può causare l'avvio da un mezzo turno o lo spostamento sotto carico. Meno costoso è il treno di trasmissione, più è probabile che ciò accada. Una guarnitura rivettata con corone stampate si piegherà abbastanza facilmente mentre una guarnitura più costosa con corone sostituibili che non sono della varietà stampata sarà più resistente alla flessione.

Come nota, sono in Canada ... quindi questi prezzi potrebbero non riflettere completamente i prezzi nella tua area specifica.

Ho pensato che avrei proseguito con quello che è successo: l'ho portato in un negozio di biciclette e l'hanno semplicemente piegato al suo posto. Non mi hanno fatto pagare nulla e negli ultimi mesi ha funzionato bene.
#2
+3
Jonny Cundall
2010-10-12 11:40:11 UTC
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Ammetto che non l'ho mai fatto prima, ma cambiare un anello della catena anteriore dovrebbe essere abbastanza facile. Puoi prenderne una nuova o di seconda mano sul tuo elenco Internet / sito di aste preferito, quindi dovrebbe essere solo un caso di disinnestare la catena e allentare i bulloni che fissano gli anelli. O mi sto perdendo qualcosa?

A seconda del design della pedivella e delle dimensioni dello spider, potrebbe essere necessario estrarre anche il braccio dal movimento centrale.
#3
+2
Anthony K
2010-10-12 13:21:51 UTC
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Ho già piegato i denti su una corona anteriore facendo cadere accidentalmente la bici a terra e colpendo una roccia proprio all'estremità di un dente. Sono stato in grado di piegarlo indietro lentamente usando un paio di pinze, ma consiglierei di sostituire l'intero anello. Non sono sicuro del prezzo in questi giorni, ma la cosa che devi sapere quando ordini è il BCD: Bolt Center Diameter.
È molto facile sostituire gli anelli. Tutto ciò di cui hai bisogno è una chiave a brugola (solitamente 5 mm) e un cacciavite a taglio grande. Si utilizza la chiave a brugola per rimuovere i bulloni. È quindi possibile sfilare la corona grande dalla pedivella e poi quella centrale. Potrebbe essere necessario rimuovere prima i pedali per rimuovere l'anello centrale se è di piccolo diametro. Quando si indossa il nuovo anello, potrebbe essere necessario utilizzare il cacciavite a taglio grande per impedire al bullone di ruotare quando è quasi stretto. Sul retro del "dado" sono presenti delle fessure in cui inserire la fessura. Mi piace anche mettere un po 'di WD-40 sui bulloni e sui dadi prima di rimetterli insieme, rendendo più facile la successiva rimozione.

Sebbene sia una risposta utile, non fraintendetemi, questo non ha davvero risposto alla domanda specifica che è stata posta dal membro. Questa potrebbe essere stata una buona "aggiunta" dopo che le prime due domande sono state affrontate.
#4
+1
zigdon
2010-10-12 11:34:03 UTC
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Sì, sembra che potrebbe essersi piegato quando stavi partendo mentre era a metà turno, sostanzialmente spostato sotto carico estremo. Non ho idea di quanto costerebbe riparare, ma per evitare qualcosa del genere in futuro, dovresti abituarti a cambiare marcia mentre sei fermo.

Fondamentalmente, si cambia (solo una marcia alla volta!), quindi ci si alza, si solleva la rotella di lettura e si pedala (di solito è sufficiente solo mezza rotazione). È più facile da fare con i fermapiedi / i pedali a scatto, ma è certamente fattibile anche su piattaforme.

Spesso finisco per doverlo fare quando provo a catturare una luce e non ce la faccio - a sosta dura prima dell'incrocio, con una marcia veramente alta. Dopo un po 'diventa davvero facile cambiare marcia e assicurati di iniziare con una marcia ragionevole.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
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