Domanda:
Proprietà con catene a cinghia?
user652
2011-02-21 01:06:02 UTC
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Questa risposta sulla cinghia con trasmissione a cinghia ha suscitato il mio interesse qui. Non necessita affatto di lubrificazione secondo il replier. Quali sono le altre proprietà della catena con trasmissione a cinghia? Da dove nasce l'idea? Le catene a cinghia vengono utilizzate nelle automobili o in alcune macchine? Sono durevoli? Durano con tutti i tipi di tempo? Come nel gelido inverno fino all'estate soleggiata? Si allungano come catene d'acciaio? Quando dovresti cambiarli?

Cinque risposte:
#1
+8
Мסž
2011-02-21 06:18:44 UTC
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La differenza principale con la trasmissione a cinghia è che non è possibile rompere la cinghia, quindi è necessario un telaio appositamente costruito che consenta il montaggio della cinghia. Su una bici a catena la catena di solito scorre attraverso il telaio tra il fodero verticale e il fodero orizzontale. Ciò rende impossibile il retrofit di una trasmissione a cinghia sulla maggior parte delle biciclette. Allo stesso modo, sei limitato alle lunghezze della cinghia disponibili dal produttore.

Ho visto biciclette con trasmissioni a cinghia esposte, ma non mi sembra una buona idea. Una volta che il fango o la polvere entrano in essa, la cinghia e le pulegge si macinano e le parti sono generalmente costose (perché sono rare). Non so molto su come si indossano perché non ne ho mai visto uno che sia stato molto utile (che di per sé dovrebbe dirti qualcosa).

Una volta che la cintura è completamente chiusa diventa proprio come un trasmissione a catena, tranne che non può essere revisionata dai negozi di biciclette. Sospetto che questo sia il vero problema per la maggior parte delle persone.

Le cinghie di solito hanno perdite maggiori rispetto alle trasmissioni a catena, rendendole poco attraenti per le bici ad alte prestazioni e ostacolando la loro adozione in altre bici (perché gran parte del profitto per i negozi di biciclette è nelle bici più costose).

Le cinture ora stanno mostrando in alcune bici costose. Ad esempio: [Trek District Carbon] (http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/urban/district/districtcarbon/), [Most Spot Brand Bikes] (http://spotbrand.com/bikes/ pagina-prodotto / rocker-ss-ti /)
@moz: vuoi dire che c'è un chiaro vantaggio nell'usare catene racchiuse con trasmissione a cinghia piuttosto che usare catene chiuse con trasmissione in metallo (standard)? Non mi piacciono i lubrificanti ma non sono sicuro che ci sia qualche fattore da considerare nella catena a cinghia chiusa.
@hhh: Volevo dire che una volta che si dispone di una trasmissione completamente chiusa non c'è alcun reale vantaggio per una cinghia, perché una catena completamente chiusa durerà un tempo simile ma sarà più facile da mantenere perché è più comune.
@freiheit: interessante. Sono ansioso di vedere come si comportano sul campo le nuove scintillanti bici con trasmissione a cinghia. Adoro il modo in cui il Trek ha un "paracatena" (nell'elenco degli extra)
@moz: ma non hai bisogno di lubrificazione nelle catene metalliche chiuse (standard)? Penso che ci sia un po 'di attrito quindi hai bisogno di lubrificazione. Non è questo un chiaro vantaggio per le catene a cinghia?
@hhh: sì, non aver bisogno di lubrificante è un piccolo vantaggio. Per la maggior parte delle persone questo non risparmia nulla perché viene fatto a un servizio annuale presso il loro negozio di biciclette. Forse sono solo cinico dal lavoro in un negozio di biciclette, ma penso che la maggior parte delle catene chiuse vengono servite solo nei negozi di biciclette.
@moz: in realtà, è vero al 100% che le catene a cinghia non necessitano di lubrificazione? Deve esserci un po 'di attrito. Forse non è un caso importante.
@hhh: Non lo so, ho visto solo la trasmissione a cinghia usata su biciclette giocattolo che non necessitano di manutenzione. Che è un punto in cui le cinghie sono fantastiche: sono migliori di catene con passo da 1/4 ". Di cui hai bisogno per guidare ruote da 10" o più piccole, perché il rapporto è così alto che per mantenere la corona di dimensioni ragionevoli una ruota dentata veramente piccola è necessario - con una catena con passo da 1/2 "sarebbero 6 o 7 denti. Il che non funzionerebbe.
#2
+6
alesplin
2011-02-21 02:23:02 UTC
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Non ho mai guidato una bicicletta con trasmissione a cinghia, ma ho guidato sia motociclette con trasmissione a cinghia che a catena e la trasmissione a cinghia è notevolmente più fluida e silenziosa.

Una delle caratteristiche utilizzate per pubblicizzare le biciclette a cinghia è che non richiedono lubrificazione, quindi sarebbe un vantaggio. Oltre a non dover perdere tempo per lubrificare adeguatamente la trasmissione, la mancanza di lubrificante significherebbe meno attrattivo per sporco / polvere ecc.

Ogni produttore avrebbe probabilmente i propri consigli sull'intervallo di temperatura di esercizio e quanto spesso cambiarli.

sai per certo che le moto a cinghia non hanno bisogno di lubrificazione? In realtà è un'affermazione un po 'strana, ovviamente c'è un po' di attrito. È solo un caso così piccolo?
Proprio come (beh per lo più come) una cintura a serpentina su un'auto. Potrebbe essere necessario un po 'di lubrificante molto raramente, ma non tanto da lasciarlo "bagnato" come una catena su una bicicletta.
@alespin: sai come sapere quando lubrificare una cinghia? C'è qualche tipo di suono come con la catena?
Non ne ho idea, ma penso che probabilmente sarebbe annotato nel manuale del proprietario di una bici a cinghia se fosse necessario.
Le trasmissioni a cinghia non richiedono lubrificazione, perché cosa stai lubrificando? Su una catena di bicicletta stai lubrificando i giunti a perno della catena, ma una cintura non ha giunti. Non stai lubrificando le interfacce chain-to-cog o belt-to-cog.
#3
+6
mgb
2011-02-21 04:05:56 UTC
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Le trasmissioni a cinghia non possono essere utilizzate con i deragliatori, quindi la bici sarà a velocità singola o avrà bisogno di un cambio al mozzo (costoso).

C'erano alcune auto che utilizzavano una trasmissione a cinghia, di solito con un v- cinghia e pulegge divise per dare una marcia a variazione continua - non ho sentito parlare di nessuna bici che lo fa.

#4
+6
sleske
2011-02-21 17:32:49 UTC
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Quali sono le altre proprietà della catena con trasmissione a cinghia?

Principali differenze rispetto all'utilizzo di una catena:

  • la cinghia non necessita di lubrificazione (meno manutenzione)
  • poiché non è lubrificato attira meno sporco ed è più pulito, anche se esposto (minor pericolo di rovinare gli indumenti)
  • ha più attrito / perdita di potenza di una catena (ma inferiore a una catena mal oliata)
  • si allunga più di una catena sotto carico pesante (quindi meno adatta per il ciclismo ad alte prestazioni)
  • it necessita di un telaio che possa essere diviso, perché la cintura non può essere divisa
  • non può essere combinata con un deragliatore

Dov'è nata l'idea?

L'idea è molto vecchia. È stato utilizzato nei primi motori a vapore (e probabilmente anche prima).

Le catene a cinghia vengono utilizzate nelle automobili o in alcune macchine?

Sì, sono abbastanza comuni. In particolare, l'alternatore in un'auto è solitamente azionato da una cinghia.

Sono durevoli? Durano con tutti i tipi di tempo? Come nel gelido inverno all'estate soleggiata?

Non conosco numeri precisi, ma dovrebbero durare almeno quanto una catena e le cinture moderne non dovrebbero avere problemi con le alte / basse temperature (sono usate nelle auto come beh, dopotutto).

Si allungano come catene d'acciaio?

In realtà, le catene d'acciaio non si deformano (notevolmente), ma si allungano dall'usura. Le cinture d'altra parte si allungano sotto carico (vedi sopra).

Quando dovresti cambiarle?

Non ne ho idea, ma dovrebbero durare molto più a lungo di una catena (meno usura).

In realtà le cinghie in carbonio dei cancelli _non_ si allungano sotto carico. La fibra di carbonio è "stabile in lunghezza", vedere http://www.carbondrivesystems.com/tech/overview
#5
+6
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2014-05-15 20:03:51 UTC
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(So che questa è una vecchia domanda, ma nessuno ha risposto con l'esperienza del mondo reale.)

Ho una "Scott Venture 10" come bici da strada da due anni. Non la guido tanto quanto la mia bici da strada, ma ha visto la sua quota di utilizzo.

Ha una cinghia di trasmissione rinforzata in fibra di carbonio e ingranaggi al mozzo Shimano Alfine.

Ci sono un paio di vantaggi a cui posso pensare:

  • Non richiede alcuna manutenzione. (O almeno molto meno di una catena convenzionale. Soprattutto quando guido sotto la pioggia.)
  • Non devo infilare i pantaloni nei calzini per mantenerli puliti / interi.
  • Quando passo davanti alla bici nel capannone non rischio di rovinarmi i pantaloni sfregando contro una catena sporca.
  • Secondo i produttori la vita stimata di una cintura è significativamente più lunga di quella di una catena.

Lo svantaggio principale è (come menzionato sopra) che richiede un frame diviso, che si potrebbe ingenuamente pensare ridurrebbe la rigidità. I produttori affermano che non è così, tuttavia ... È anche un po 'più costoso (e specializzato) da sostituire.

Una catena ideale è più efficiente di una cinghia, ma nella maggior parte dei casi scenari del mondo non c'è vera differenza.

Sembra che molti dei problemi in questo caso possano essere risolti semplicemente inserendo una custodia della catena su una versione con catena di questa bicicletta. Gli intervalli di lubrificazione diminuirebbero drasticamente.
Punto molto minore: a volte è il * dropout * che è diviso. Ad ogni modo, penso che evitino di ridurre la rigidità, fondamentalmente, aggiungendo più materiale in quell'area.
@freiheit - Buon punto. Il dropout di Salsa's Alternator fa questo e sembra piuttosto sorprendente.


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
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