Domanda:
Mountain bike nuova ed economica: cosa è più probabile che si rompa?
MGOwen
2010-09-09 09:31:35 UTC
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Ho una nuova mountain bike molto economica (meno di $ 100) che sto per fare per fare un giro di 2-4 ore su un sentiero di montagna. Vorrei essere preparato per guasti o problemi alle apparecchiature: qualcuno può suggerire prima cosa è più probabile che si rompa (o abbia problemi)?

Ho già una camera d'aria di scorta ( e pompa!) per gestire una foratura e aspettarti di avere un posteriore dolorante, qualcos'altro?

(grazie per gli articoli che mettono in guardia sulle bici economiche - probabilmente dovrei aggiungere che userò questo bici solo una volta all'anno al massimo, e comunque non posso permettermene una migliore - se non fosse per bici economiche starei solo camminando.Per chiunque si imbattesse in questa domanda considerando l'acquisto di una bici molto economica, vedere il link pubblicato nei commenti e assicurati di sapere in cosa ti stai cacciando!)

Aggiornamento:
Grazie per le risposte finora. Ho pensato di fare una rapida autopsia per chiunque fosse interessato. Sono andato in giro (Oaks fire trail, molto panoramico, molto divertente - Blue Mountains, NSW, Australia).

Sono riuscito a scappare senza notevoli fallimenti sulla moto, anche se penso che la forcella ammortizzata a buon mercato si fosse già bloccata e il deragliatore avesse cambiato marcia solo quando era dell'umore giusto.

Nel nostro gruppo di 15, avevamo 3 gomme a terra e una catena rotta (tutto su bici da $ 1000 +, stranamente - forse le stavano solo guidando più forte).

Il problema più inaspettato è stato sostituire i tubi forati sulle bici costose. Il foro della valvola del tubo nei cerchi fantasia non si adattava alla valvola più grande del tubo di scorta (dimensioni standard dell'auto) e molte pompe non potevano adattarsi ai tubi fantasia (per rigonfiarli una volta rattoppati).

È difficile rispondere a questa domanda senza ulteriori informazioni; di più sulla tua bici aiuterebbe. Che bici hai? Un collegamento a un'immagine aiuterebbe. La cosa migliore sarebbero le specifiche della tua bici.
Ecco un utile articolo sulle biciclette economiche: http://www.southcoastbikes.co.uk/articles.asp?article=NO_BSO
Vorrei ribadire che a questa domanda non si può davvero rispondere nella sua forma attuale. È una domanda affascinante, e mi piacerebbe vedere una corretta ripartizione di ciò che probabilmente si interromperà per primo, piuttosto che un follow-up in stile post-discussione da parte tua di ciò che è accaduto, o semplicemente speculazioni aperte. Puoi darci maggiori dettagli sulla bici? (La forcella ammortizzata è un passo nella giusta direzione, grazie!)
Solo una nota sui diversi tipi di valvole: vedere l'indice terminologico per maggiori informazioni sulle valvole Schrader e Presta: http://bicycles.stackexchange.com/questions/244/terminology-index/283#283
Un po 'difficile credere che qualcuno che ha acquistato una bici da $ 1000 non conoscesse la differenza tra una valvola Presta e Schrader.
@Daniel, Ho visto molte persone su bici da strada da $ 1000 che probabilmente non hanno idea delle diverse valvole e, se lo facessero, non potrebbero cambiare la gomma. Anche se in questo momento siamo in una recessione, ci sono ancora abbastanza persone con più soldi che cervello per rendere tutto questo troppo comune.
@MGOwen, un buon meccanico di officina di biciclette può probabilmente regolare i tuoi deragliatori in modo che si spostino abbastanza bene. Oppure potresti imparare a farlo da solo. Anche le bici di "qualità" necessitano di una regolazione del deragliatore dopo un breve periodo di rodaggio.
Quattro risposte:
#1
+6
Geoff
2010-09-09 12:14:54 UTC
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Le informazioni sui componenti specifici sarebbero utili. Non sono sicuro di cosa si romperà per primo, ma i deragliatori saranno probabilmente il primo componente a necessitare di manutenzione, specialmente se hai acquistato questa bici da un rivenditore di articoli sportivi invece che da un negozio di biciclette. Probabilmente i freni avranno bisogno di un po 'di amore nel prossimo futuro. Se guidi su sentieri, probabilmente la forcella finirà per aver bisogno di un po 'di manutenzione rapidamente. Anche le ruote probabilmente si guasteranno abbastanza rapidamente.

Una cosa che puoi fare per mantenere la bici in buone condizioni di marcia è applicare spesso lubrificante per catena sulla catena per mantenerla, i tuoi deragliatori e la cassetta ben lubrificati.

#2
+6
Ian
2010-09-09 17:27:49 UTC
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Le "mountain bike" economiche non sono all'altezza delle piste di montagna! Se non prendi in considerazione l'idea di camminare lungo la pista con un paio di sandali, è probabile che la bici si rompa molto presto se la usi in pista.

Tuttavia, le biciclette "mountain" economiche sono buone su strade che hanno alcune buche e sono più facili da guidare per la maggior parte delle persone rispetto a una bici da strada (ma molto più lente). Ti consentono anche di percorrere piste con un po 'di fango o alcuni punti difficili.

Se sei gentile con la tua bici e non ti aspetti che faccia fronte a qualsiasi utilizzo stradale duro, non lo farei aspettarsi che qualcosa si rompa rapidamente. Tuttavia, dovrai regolare il deragliatore e i freni, regolare le ruote e serrare bulloni e dadi allentati molto più spesso che su una bici di qualità.

Potresti scoprire che il primo pensiero da rompere è la tua volontà di sopportare una bici economica!

#3
+5
Daniel R Hicks
2011-08-26 16:19:01 UTC
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Quando stavo aggiustando le bici per il Natale Anonymous, abbiamo ricevuto un discreto numero di "mountain bike" di grado Wally World.

Il guasto più comune è stato probabilmente il cambio. I comandi del cambio con impugnatura a rotazione erano cattivi su circa la metà delle moto che li avevano.

Altrimenti, le ruote danneggiate erano probabilmente il problema. (Anche se può essere che alcuni di questi siano stati incidenti in garage e non durante la guida.)

Ovviamente, i cuscinetti hanno sempre bisogno di una messa a punto e le ruote hanno bisogno di una regolazione, ma non è raro per qualsiasi bici che non è stata sottoposta a manutenzione dal momento che è stato unboxed.

Le biciclette sembrano effettivamente resistere a notevoli abusi. Gli unici problemi strutturali che abbiamo riscontrato erano biciclette davvero vecchie e arrugginite o biciclette che apparentemente erano state danneggiate nel garage. Immagino che i problemi di pneumatici, trasmissione e cambio siano molto più comuni di qualsiasi tipo di guasto strutturale.

#4
+2
wonea
2011-08-26 13:49:04 UTC
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Attento, ho sentito da altri motociclisti di ragazzi che affrontano piste gallesi (in particolare il Marin Trail nel Galles del nord) e la forcella ammortizzata che si stacca dalla parte anteriore del telaio. La divisione è avvenuta dove la barra trasversale e la barra in basso (nome giusto?) Incontrano l'auricolare. Apparentemente il ragazzo aveva preso la bici per Natale e ha percorso un paio di sentieri, e letteralmente le saldature non erano abbastanza forti e il telaio si è separato. Questa è una storia spaventosa, per non parlare dell'incubo dei genitori! Ho sentito che il ragazzo è stato molto fortunato ed è scappato con tagli e contusioni.

Personalmente ho preso un Raleigh Activator (circa £ 200 nuovo, 15 anni fa) lungo lo stesso percorso e sono riuscito a piegare la parte anteriore forchette abbastanza considerevolmente. Intendiamoci che era un telaio in acciaio, e la storia di cui sopra probabilmente è stata fatta su un telaio in alluminio. Ovviamente tutto dipende dalla saldatura, dato che ho danneggiato una vecchia bici da strada in acciaio e la saldatura si è staccata sui foderi posteriori della catena.

Quindi fai attenzione, divertiti e se vedi qualche attaccatura dei capelli crepe che compaiono sul telaio. Scendi e spingilo a casa.

"Fork Crown" sarebbe probabilmente l'area di cui stai parlando, dove le due gambe (denti?) Della forcella sono fissate alla corona della forcella, quindi al tubo di sterzo che sale al centro del tubo della serie sterzo fino al manubrio .


Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 2.0 con cui è distribuito.
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