Domanda:
Posso sostituire un mozzo su una ruota?
Jeffrey
2018-06-22 18:28:42 UTC
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I have a freewheel and I keep bending the axle, however the rim, spokes and tire are all fine, does anyone think it would be possible to unscrew the spokes, buy a new hub that has a freehub, install that with maybe new spokes and my previous rim? (And also buy a cassette) because I don't see the point in buying a whole new wheel just for the hub.

Va bene, quindi mi sto facendo l'idea che ci siano 4 problemi intorno a questo; che mi mancano le competenze necessarie per farlo, che potrei non farlo correttamente, richiede tempo e costa più del semplice acquisto di una ruota. Ad essere onesto non voglio comprare una nuova ruota perché o quelle buone sono inutilmente costose per il tipo di guida che faccio, o troppo economiche al punto da dubitare della sua durata, mi è stato detto che potrei rendi il mio asse solido invece che cavo per renderlo leggermente più forte ma a quanto pare questa è una soluzione a breve termine. Qualche idea?
Hai affermato il tuo dilemma. Hai due scelte: ricostruire la tua ruota usando parti esistenti e un nuovo mozzo, cosa che non vuoi fare, o comprare una nuova ruota, cosa che anche tu non vuoi fare. Dovrai scegliere.
Cinque risposte:
Argenti Apparatus
2018-06-22 18:57:19 UTC
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Simple answer: yes, but it’s not worth doing.

Cost of hub, spokes, nipples and having wheel rebuilt will exceed the cost of a new wheel. Even if you re-use the spokes a new wheel will still be cheaper.

Wheel building requires special equipment, expertise and time to do correctly.

E se riesci a vendere la ruota attuale, il prezzo per l'acquisto della nuova ruota diventa ancora più basso.
Sì, il tempo, da un abile costruttore di ruote, è il costo maggiore. (Ovviamente, potresti costruirlo da solo se vuoi imparare a costruire le ruote.)
Questo non è vero se hai cerchi decenti, ad esempio cerchi in carbonio che costeranno molto di più del prezzo dei mozzi.
Criggie
2018-06-23 03:46:35 UTC
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Sì, l'ho fatto personalmente, installando una cassetta ruota libera a 8 velocità in una ruota che aveva una ruota libera a 6 velocità. Il donatore era una ruota MTB da 26 "e il destinatario era una ruota da 20" per la mia bicicletta pieghevole

Valeva la pena farlo solo perché avevo una ruota donatrice e potevo riutilizzare bene i raggi da 20 " abbastanza. Ho persino riutilizzato la cassetta e la catena a 8 velocità.

Il mio scopo era quello di accedere a marce sempre più piccole, perché la ruota libera era un 14-28 e ora ho un 11-32.

Gli svantaggi erano

  • L'assemblaggio di parti usate può essere un po 'complicato, potrebbe essere necessario un po' di fronzoli per mettere le cose in ordine.
  • Le parti usate sono sporche e meno divertente da assemblare
  • Le parti usate saranno usurate e leggermente più vicine alla rottura rispetto alle parti nuove.

Ci sono volute diverse ore per il montaggio e ho sbagliato la posizione del foro della valvola.

In alto, ho una ruota posteriore da 20 pollici a 8 velocità, perfettamente funzionante, basata su QR e quella bici ha 2000 km.

necessitano di parti e di alcuni normali attrezzi per la riparazione della bici:

  • Strumento per capezzoli per raggi e probabilmente alcuni capezzoli di ricambio
  • Strumenti per la rimozione della cassetta - catena strumento per frusta e ghiera
  • Strumenti per la rimozione della ruota libera: una morsa da banco e uno strumento per la ruota libera, OPPURE una smerigliatrice con un disco da taglio (la mia era una cosa cinese non rimovibile, quindi utensili elettrici)
  • Strumento per catena
  • Lubes
  • Un cavalletto o un modo per utilizzare il telaio / forcella della bicicletta per allineare la ruota.

Sentiti libero per porre ulteriori domande di chiarimento.

Avevo anche bisogno di un cambio a 8 velocità sostitutivo e di un deragliatore a gabbia lunga, che è stato recuperato da una terza bici.
Nota un altro aspetto positivo: il riutilizzo invece di produrre rifiuti. Non importa nulla rispetto alla produzione globale di rifiuti ovviamente, ma la mentalità potrebbe contare alla fine ..
Quanta esperienza hai avuto nella costruzione o centratura di ruote prima di questo progetto?
cmaster - reinstate monica
2018-06-23 04:21:17 UTC
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As the others have already stated: Yes, it is possible, but ...

However, I feel that the really important message has not been transported yet: Building a wheel is not easy for the uninitiated.Yes, it can be done. Yes, you will likely get something that looks like a true wheel. But you may easily end up with many broken spokes the weeks after.

The critical part about building a wheel is, that you need to apply even tension to the spokes. Fail to do so, and they may break very quickly. And with even tension, I really mean very even. It won't suffice that they feel evenly tensioned to the touch, the tolerances are surprisingly small. If you have a musical ear, that helps a lot, as you can just tune your spokes (that's what I do, at least). However, doing so takes time. Time that may be better spent on other pursuits. After all, when you adjust the tension of one spoke, 35 other spokes have their tensions changed slightly as well...

That said, building a rear-wheel with a cassette is an additional challenge, as you need to build it asymmetrically. Consequently, the spokes on one side need a much higher tension than on the other side. With the tuning approach, that's two different tones, the exact pitch of which depends on the geometry that you aim for.

So, if your goal is to get to know how your bike is built, go for it. You can learn it. But expect to pay for these skills with a significant amount of time, and likely broken spokes. If your goal is just to save a penny, think twice: buying a new wheel may save more in terms of time than you can save in money by building yourself, and the bought wheel has less risk of failing quickly.

Of course, this economic consideration heavily depends on the price tags of the parts that you are trying to save. If your rim costs 500$, you better keep it, no matter how much time you need to invest into building the wheel. However, for a standard, off-the-shelf 20$ rim, buying a whole wheel is very likely the more economic option.

Non ci sono costi da risparmiare costruendo la ruota da soli, gli strumenti necessari per farlo, in particolare un supporto per la costruzione di ruote, costeranno più di un'intera ruota.
Le esperienze sembrano variare, tra tutti i problemi che incontro quando imparo a costruire ruote, la rottura dei raggi non è mai stata una di queste. Per quanto riguarda anche la tensione entro piccole tolleranze: l'obiettivo finale è quello di ottenere una vera ruota, quindi imo è meglio non prestare troppa attenzione alla tensione uniforme perché ad un punto o in un altro dovrai scegliere tra tensione vera o addirittura . Il raggiungimento di entrambi è teoricamente possibile, ma richiederebbe le stesse identiche proprietà del materiale in ciascun raggio e nipplo e su tutto il cerchio. Non qualcosa che accade spesso nella pratica.
@stijn Sì, le esperienze sembrano variare: per me, spezzerei un raggio in 100 km quando non riuscivo a livellarli abbastanza. Per me è stato troppo perché è il minimo che faccio a settimana. Inoltre, tendo ad applicare forze significativamente più elevate alla mia bici rispetto ad altre persone. Tuttavia, una volta risolto il problema della tensione irregolare, il problema della rottura dei raggi è scomparso del tutto. Quindi, forse altre persone non soffrono tanto per la tensione irregolare come ho fatto io (meno chilometri, meno coppia sulla ruota), ma la quantità di stress che una ruota può sopportare dipende fortemente dalla tensione uniforme.
Forse sono stato fortunato perché la maggior parte delle ruote che ho costruito sono a 36 raggi, forse meno per te? D'altra parte guido anche la bmx così forte che è difficile da eguagliare. Quando costruisco, inizio ruotando ogni capezzolo della stessa identica quantità, anche se prima di eseguire il vero allineamento che presumo assicuri già una certa uniformità.
-1
Giusto punto sulla coppia. La forza più `` atipica '' sulle ruote bmx proverrà effettivamente dai salti ecc. E anche lateralmente quando si gira, ad esempio, anche se poiché è a velocità singola e guido in una varietà di posti la coppia quando si pedala in salita o si accelera velocemente non è esattamente bassa . Sembra lo stesso, se non di più, di ad es. mtb o bici da strada su una collina del 10% ma lo faccio solo un paio di km a settimana. Poi di nuovo, non ho un tensiometro quindi forse i miei raggi sono effettivamente tesi anche abbastanza da aggirare la rottura dei raggi senza che me ne accorga ..
Dipende davvero dal prezzo di ogni componente. Quando si hanno ruote di alta qualità, anche se si utilizza un professionista per farlo, sarà molto più economico cambiare il mozzo che cambiare l'intera ruota
@cmaster in realtà non è vero. Alcuni cerchi in carbonio (per downhill o enduro) sono davvero buoni e vengono forniti con garanzia a vita, usano anche 36 raggi. Il costo del cerchio stesso supera i 480 $ la maggior parte delle volte e la maggior parte delle persone ha ruote personalizzate con questo, il che significa che cambieranno il mozzo e manterranno tutto il resto.
@thibautnoah Ok. Immagino che non ci siano limiti a quanto possa costare anche qualcosa di semplice come un cerchio su una mountain bike. Non avrei pensato che la gente pagasse 500 $ mentre 50 $ andrebbero benissimo (ma non ho mai capito quanto le persone sono disposte a pagare per alcune cose comunque). Riformerò la mia risposta per chiarire che il corrispettivo economico dipende dai cartellini dei prezzi delle parti coinvolte :-)
@thibautnoah Ok, la riformulazione è terminata. Spero ti piaccia.
Sì;) imo è meglio per gli utenti avere tutte le informazioni disponibili.Bene ad essere onesti il ​​mio set di ruote costa circa 1900 $ quindi ...: D cerchi costosi e mozzi molto costosi Ovviamente non ne vale la pena per un molte persone ma quando hai i soldi e vuoi il meglio ..;)
Mike
2018-06-22 18:35:27 UTC
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Of course it is possible, you're simply building a new wheel with some used and some new parts. Unless we are talking about carbon rims where the spokes are glued and the wheel is trued in the factory already.

When doing that take the following into consideration:

  • is the new hub as high as the old one (you have high flange hubs) - if not, new spokes will be needed
  • new hub (the one accepting a cassette) will be asymmetrical - spokes on the non-drive side will reach to the very outside of the whole assembly while the spokes on the drive side will reach to like 2/3 of the complete assembly width as there needs to be some room for the cassette. Most likely the spokes you have will be too long and will protrude through the nipples. Either you need to buy a new set of spokes or trim the existing ones
  • is your rim in good condition - when using rim brakes the rim should be replaced once it is worn out
  • if all the spokes and nipples can be reused - I hope you won't break any of those while disassembling
  • if you are using the nipple washers, you most likely need a new set
  • once the wheel is laced, it needs to be trued and dished - either you outsource it to someone with proper tools and expertise or you do it yourself (a truing stand is almost a must)

Good luck!

Meglio comprare una nuova ruota costruita in fabbrica. Non è molto più costoso dell'acquisto dell'hub, a meno che l'hub che immagini non sia qualcosa di esotico. Ma è come tirare una roulotte con una Ferrari.
@Carel e tutti gli altri che affermano che l'intera ruota è più economica: hai effettivamente verificato quanto costa un mozzo?
@ojs: Se fai il lavoro, è più economico, ma se paghi per farlo ...
David Richerby
2018-06-23 01:31:29 UTC
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Sì, puoi farlo. Ma tu chiedi "Posso io ...?" (la mia enfasi) e la risposta è "probabilmente no, almeno non adesso". Per favore, non prenderla nel modo sbagliato, ma costruire una ruota richiede molta abilità ed equipaggiamento e il fatto che tu stia facendo la domanda suggerisce che non li hai.

A meno che tu non abbia " trattandosi di una ruota particolarmente di fascia alta, ricostruirla sarà più costoso rispetto al semplice acquisto di una ruota completa, soprattutto se si tiene conto del valore del proprio tempo. Tuttavia, se vuoi imparare a costruire ruote come progetto per hobby, allora fallo.



Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 4.0 con cui è distribuito.
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