Controllo periodicamente ed estraggo i frammenti di vetro stradale

Faccio lo stesso da quando ho una bicicletta. Frammenti di vetro, piccole pietre affilate, chiodi, puntine da disegno ... nomina qualcosa che non ho tirato fuori dai miei pneumatici!

Ma non mi sono mai preoccupato di rattoppare il pneumatico e non ho mai avuto problemi a causa di questo. I miei pneumatici (anche quelli che non erano resistenti alle forature) hanno raggiunto la fine della vita a causa dell'usura, non a causa dei tagli. Ho appena rattoppato il tubo all'interno e sono andato avanti.

Le uniche volte in cui devi considerare lo pneumatico è se il foro è abbastanza grande da far passare la camera d'aria o se il foro si trova nella parete laterale sottile

Una volta avevo un buco che era ~ 1 mm di diametro e sembrava a posto. Ci sono voluti circa 3 appartamenti ogni 200 km di guida per rendersi conto che il tubo era erniato attraverso il foro e usurato. Una camera d'aria nera e una gomma nera hanno reso difficile vedere il problema.

Se non riesci a vedere la camera d'aria o le filettature del pneumatico dentro o attraverso il foro, va bene. Se puoi, è possibile applicare una toppa sulla camera d'aria all'interno del pneumatico per usurarlo maggiormente, o se lo pneumatico è comunque consumato, è tempo di sostituirlo.

La tua altra opzione è lavorare sulla tua tecnica e cercare di smettere di cavalcare così tanto attraverso i vetri rotti. Non è facile lo so.

Se si tratta di un taglio abbastanza grande da far passare la camera d'aria attraverso il pneumatico una volta gonfiato, la soluzione migliore è utilizzare una normale toppa per camera d'aria sulla superficie interna del pneumatico con la colla vulcanizzante, proprio come quando si rattoppa una camera d'aria.

Anche se meno consigliato, ho anche avuto successo usando solo una goccia di supercolla per un piccolo taglio in uno pneumatico.

Puoi usare una piccola quantità di super colla per chiudere l'area che è stata tagliata dal frammento di vetro. A seconda di dove si trova il taglio, dovrai riapplicare la super colla ogni poche centinaia di km, ma questo può allungare notevolmente la vita del pneumatico.

Alcuni kit di foratura sono dotati di un pezzo di tela gommata che è stato progettato per incollare su un (piccolo) strappo o foro nella carcassa del pneumatico - ma non ci farei affidamento per qualcosa di più grande di una fessura lunga pochi mm - forse potresti cavartela più a lungo con uno pneumatico a pressione relativamente bassa ma non su una bici da corsa. Per punture o tagli alla gomma che non penetrano nella struttura della fibra non mi sono mai preoccupato di fare altro che rimuovere il materiale estraneo dal pneumatico in modo che non peggiori. Non ho mai avuto un guasto allo pneumatico perché non avevo incollato o riparato i danni al battistrada ... alla fine l'usura generale li porta.

Non mi preoccupo di rattoppare i tagli causati da minuscoli frammenti di vetro e non ho mai avuto problemi. Durante i viaggi porto uno stivale per pneumatici di emergenza Park Tool nel caso in cui dovessi sviluppare un taglio più grande nel pneumatico, ma lo userei solo come soluzione temporanea finché non posso tornare a casa e sostituire il pneumatico. p>

Ci sono anche tappi per pneumatici progettati per tappare fori in pneumatici tubeless che sono così grandi che il sigillante non funziona.

Potrebbe essere eccessivo, ma non vedo motivo per cui non funzionerebbero quando utilizzando i tubi.