Sembra che tu abbia le barre di caduta e una delle tue misure è per i cofani dei freni. Poiché quelli sono attaccati indipendentemente al manubrio, quella misurazione ti dice solo che qualcosa non va, non quello che è (hai due misurazioni e tre incognite: la posizione della barra nello stelo, la posizione del livello del freno sinistro sulla barra e quella destra posizione della leva del freno sulla barra).

Presumo che non ci siano segni sulla barra e nessun rigonfiamento nel punto in cui la barra si ispessisce a 25 mm da 22 mm, altrimenti non lo chiederesti?

Suggerisco di allentare lo stelo e di fare un segno nel punto centrale delle barre, misurando da un punto che ha uno spigolo vivo. Se le barre sono nuove, la fine delle gocce è buona, ma sulle barre vecchie una o entrambe le estremità sono spesso piegate un po '. Anche 5 mm fa una notevole differenza qui. Se le barre sono state fissate, il nastro influenzerà anche la misurazione, motivo per cui i punti finali della barra sono buoni.

Ma a prescindere, il modo migliore per misurare è dall'interno della parte spostata in avanti delle barre. Prendi un righello più lungo della larghezza delle barre e posizionalo sopra le barre, a 90 ° rispetto all'asse lungo della bici (attraverso il manubrio). Allinearlo parallelamente alle barre, in modo che sia proprio di fronte alla parte trasversale. e la stessa distanza in avanti su entrambi i lati. Trovo che l'allineamento del bordo anteriore delle barre e del bordo posteriore del righello funzioni bene. Quindi misura il bordo anteriore del righello, poiché si trova sulle parti diritte delle barre.

Ecco una rapida vista dall'alto:

Idealmente le tue barre non si incurveranno così tanto, oppure utilizzerai un righello più largo:)

Ciò ti consente di misurare la larghezza esatta delle barre. Dimezzalo e misura in quello lontano da un lato. Quello è il centro :) Ora fai un segno lì, o meglio ancora, segna il righello e centra le barre nello stelo con esso al suo posto. Un paio di elastici possono essere usati per tenere il righello in posizione mentre lo fai: mettili sulla regola, metti il ​​righello sulle barre, tira una fascia sotto le sbarre e sopra l'estremità della regola. Ripeti per l'altro lato. Ora muovi le barre in posizione. Fai una prova e assicurati che sia corretto.

Segna con un pennarello indelebile entrambi i lati dello stelo in modo da poterlo allineare facilmente la prossima volta.

Inoltre, ora se ripeti la tua misura per le calotte dei freni puoi torcere una o entrambe le barre per renderle simmetriche. Se li preferisci in questo modo.

Funziona anche per la maggior parte delle altre barre ricci.

Di solito i manubri hanno una serie di scanalature nel mezzo per fare presa sul gambo della testa. Quando queste scanalature sono più larghe dello stelo della testa è facile: basta centrarle in modo che la stessa quantità sia visibile su ciascun lato.

Immagino che non ti chiederesti se fosse così facile.

Allenta le barre e falle scorrere lateralmente per vedere le scanalature e fai un segno con una matita o un pennarello sopra ogni lato delle scanalature, con lo stesso spazio su ciascun lato. Assicurati di essere in grado di vedere i segni quando fai scorrere la barra indietro nello stelo della testa.

Ora fai scorrere le barre indietro al centro, finché lo spazio tra ogni segno è lo stesso e stringere.

In assenza di scanalature, questa soluzione di geometria analitica potrebbe funzionare.

Se tutto è centrato, le estremità del manubrio e dell'asse anteriore formeranno un trapezio isoscele.

Inizia verificando che il manubrio sia centrato nello stelo. (avendo la stessa misura dall'estremità allo stelo su entrambi i lati.)

misurare dall'estremità del manubrio all'asse. ripetere sull'altro lato. Se le misure differiscono, non è corretto, regola la posizione del manubrio per ridurre al minimo le differenze di misura e ripeti.

Se non riesci a renderlo perfetto, non preoccuparti troppo, piccoli offset sono compensati da cavalieri con facilità.

Ci sono due elementi che devono essere centrati:

1. Il tuo manubrio deve essere centrato nello stelo. E,
2. Il tuo attacco manubrio deve essere centrato sul tubo di sterzo.

Fai queste due cose in quest'ordine.

Centrare il manubrio sullo stelo è la parte facile. Il bulbo oculare di solito è sufficiente. Tuttavia, se desideri la perfezione assoluta, trova semplicemente un punto sul manubrio che sia facilmente distinguibile su entrambi i lati e misura al centro dell'attacco manubrio (o un bullone dell'attacco se sono centrati). Vuoi una misurazione uniforme su entrambi i lati. Il punto che scegli sul manubrio può essere qualsiasi cosa fintanto che è facilmente riconoscibile su entrambi i lati.

Immagino che ciò che ti interessa veramente sia allineare l'attacco manubrio sul tubo di sterzo .

Dopo aver centrato il manubrio all'interno dell'attacco manubrio, centra l'attacco sul tubo di sterzo. Ancora una volta, osservare questo di solito è relativamente facile. Di solito lo faccio guardando la bici da davanti, tenendo la ruota anteriore tra le ginocchia, allineando la ruota posteriore perpendicolare al mio corpo e allineando il manubrio perpendicolare al telaio.

Ho anche sentito persone su questo sito parlare di calciare il telaio di lato e allineare le barre perpendicolarmente alla ruota anteriore. L'idea è che quello che vuoi veramente è il manubrio allineato con la ruota anteriore e il telaio è una distrazione. L'ho provato e non ha funzionato per me. Non sto dicendo che sia un cattivo approccio, penso solo che non sia il metodo per me.

Se hai assolutamente bisogno di un metodo matematico, le misurazioni del triangolo isoscele descritte nella risposta di Hildred dovrebbe funzionare magnificamente.

Hai anche menzionato la misurazione relativa a una vite sulle calotte. I cappucci dovrebbero essere (più o meno) l'ultima cosa che allinei sulla tua cabina di pilotaggio. Vai avanti e metti il ​​gambo all'inizio - ti aiuteranno a ottenere una panoramica - ma fai in modo che centrare il manubrio nell'attacco e l'attacco sul tubo di sterzo siano le tue priorità. Dopo averli installati, è tempo di mettere a punto i tuoi cappucci. Dopotutto, i tuoi cappucci dovrebbero essere montati abbastanza saldamente per adattarsi alla guida quotidiana, ma abbastanza liberamente da ruotare piuttosto che rompersi se cadi. Un piacevole effetto collaterale di questo è che con un po 'di grinta puoi spostarli in posizione senza strumenti se sono vicini ma non del tutto corretti.

Vale anche la pena notare che il tuo corpo non è perfettamente simmetrico. Nessuno lo è. Se ottieni tutto misurato e posizionato entro un nanometro e non ti sembra giusto, aggiustalo per farlo sembrare giusto. Un destriero comodo e maneggevole è molto più importante che renderlo perfetto entro un nanometro ..

Potrebbe essere eccessivo, ma ...

1. Trova il centro del tuo gambo e segnalo vicino (o attraverso) l'apertura del morsetto con il bordo di un pezzo di nastro adesivo .

2. Trova la posizione più facile da misurare sulla barra di rilascio.

   • Di solito si tratta di un'area da punto a punto piatta e che puoi facilmente posizionare un righello rigido di qualche tipo.
   • Assicurati che la tua regola sia allineata parallelamente o esattamente perpendicolare a 90 gradi.

3. Usa del nastro adesivo per fissare un righello (metro / bastone da cortile) in modo da poter determinare una misura precisa del punto medio al centro.

4. Lega un pezzo di corda a questo punto medio e appendi un peso all'estremità della corda.

5. Posiziona la barra di caduta, in modo uniforme, sul bordo di un tavolo o una panca livellata .

6. Ruota la barra di caduta finché il "filo a piombo" che hai creato non viene a contatto con il punto centrale dell'area del morsetto dell'attacco manubrio.

7. Segna con questa posizione con un creatore o una penna in una posizione che potrai vedere vicino all'apertura del morsetto dell'attacco manubrio.

   • In alternativa, puoi usare pezzi di nastro adesivo su entrambi i lati del centro del manubrio, distanziati leggermente più larghi di il tuo gambo.

8. Installa e centra allineando i tuoi vari segni.

Detto questo, la maggior parte le barre moderne hanno alcune demarcazioni visibili su entrambi i lati dell'area del morsetto che rendono il bulbo oculare e / o la misurazione a sinistra e a destra dello stelo abbastanza facile, senza tutta questa stupidità.