Domanda:
Sostituzione di una corona: cosa ho fatto di sbagliato?
MikeTheLiar
2014-06-12 04:15:55 UTC
view on stackexchange narkive permalink

TL;DR

Pensavo di riuscire a capire le riparazioni da solo, ma chiaramente sono un deficiente.

Ho sostituito la catena e la corona del mio fixie sabato scorso, e questo mattina è diventato spaventoso sciolto su di me. Ho iniziato a sentire quello che sembrava un allentamento della catena, ma quando mi sono fermato per controllare ho notato che tutti e cinque i bulloni sulla corona erano a metà strada per cadere.

Dall'inizio alla fine, ecco tutto quello che ho fatto quando ho rimosso l'anello usurato e ho indossato quello nuovo:

  1. Rimuovi la vecchia catena (non rimuovere la guarnitura dal movimento centrale)
  2. Iniziando con un Allen chiave inglese e un cacciavite, ho iniziato a rimuovere i dadi / bulloni che fissano la vecchia corona in posizione. Rimuovi con successo tre dei cinque. Abbaglia la ruggine sui fili del dado.
  3. Combatti con gli altri due bulloni, che sembrano essersi grippati. Aggiungere una piccola quantità di WD-40 ai bulloni grippati. Combatti ancora un po '. Giurare. Tentare di utilizzare un martello per battere sul cacciavite per allentare i bulloni. Lament la mia mancanza di un terzo braccio. Giura ancora.
  4. Fai una pausa. Guarda con aria accusatoria la vecchia corona. Fingi di fare qualcos'altro per cullarlo in un falso senso di sicurezza.
  5. Dardi d'attacco senza preavviso.
  6. Renditi conto che l'unica cosa che sto facendo è spogliare il e mi sono avvicinato seriamente a pugnalarmi accidentalmente con un cacciavite.
  7. Ammetti la sconfitta, vai a LBS. Procurati una chiave per dadi della corona adeguata e un set sostitutivo di dadi / viti della corona.
  8. Schiamazzare con la nuova forza di usare lo strumento appropriato, rimuovere i bulloni congelati e la vecchia corona.
  9. Piccola quantità di WD-40 su uno straccio utilizzato per pulire il trasferimento di ruggine dalla guarnitura, quindi asciugare con uno straccio pulito
  10. Nuova corona in posizione, serrare a mano i nuovi bulloni
  11. In schema a stella, usa una chiave a brugola e una chiave per ingranaggi per stringere i bulloni
  12. Ripeti sopra per buona misura
  13. Un'ultima volta, aziona le ventose il più possibile
  14. Installa una nuova catena
  15. Vai al / dal lavoro, nessun problema.
  16. Vai al lavoro, quasi muori, s #! t mattoni.

Tutto sommato, ho percorso circa 20 miglia tra l'installazione della nuova corona e l'estremo allentamento che ho avuto questa mattina. Mi sono perso qualche passaggio fondamentale in questo processo o è stata solo sfortuna? Cosa posso fare per evitare che ciò accada in futuro?

EDIT: ora con le foto!

Ho rimosso solo uno dei bulloni perché non ho avuto il tempo di prendere tutto a parte. Se necessario, posso smontare l'intera cosa quando ho tempo.

Inoltre, amico, la mia bici è sporca. :-/

Fuori corona Front

Interno corona Back

Esterno dopo aver rimosso un bullone Outside without bolt

Dentro dopo aver rimosso un bullone Inside without bolt

Il bullone che ho rimosso My nuts - side view! My nuts - top view

Sarei andato con nuovi dadi e viti. E ungere i fili di alluminio.
Ho ricevuto nuovi dadi e viti. Passaggio 7.
Parli della ruggine. Sia il ragno che il nuovo anello della catena sono in acciaio? E i nuovi bulloni sono in acciaio?
Quindi le nuove viti e dadi vanno alla stessa distanza. Ho visto dadi che non lasciano passare la vite e la colonna vertebrale su un singolo può essere più stretta. Stai serrando il dado o l'anello della catena? Ti sei perso un distanziatore. E 7. dice dadi (senza viti).
BTW Google il significato di TL; DR :-)
@Blam mi dispiace, sono entrambe le cose. Sono venuti come un set.
@andy256 :) Questo vale solo per la prima frase. E sì, la catena e l'anello sono entrambi inossidabili. Non so dei nuovi bulloni / viti, ho buttato via il pacco e non ho pensato di controllare. L'unica ruggine era rimasta dai vecchi dadi / viti sulla pedivella, la pedivella stessa non era arrugginita.
Tutte le prove suggeriscono che i bulloni siano stati serrati eccessivamente. Quindi o i bulloni o il ragno sono ora danneggiati. Se il ragno è in lega, verrà danneggiato, anziché i bulloni inossidabili.
@andy cosa intendi esattamente per ragno? Il mio google-fu mi sta deludendo e [questa risposta] (http://bicycles.stackexchange.com/q/244/6792) non ha aiutato.
Vedo che sia * la catena * che il * ragno * non sono presenti; meglio aggiustarlo. Il [ragno] (http://en.wikipedia.org/wiki/Crankset#Spider) è la parte a forma di stella che collega la pedivella (asse) alla corona.
Tempo per alcune foto
@Blam Sono d'accordo. Non appena ne avrò la possibilità, avrei deciso di smontarlo di nuovo e pubblicare alcune foto. Sfortunatamente, probabilmente non avrò questa possibilità fino al fine settimana. :(
E scatta una foto prima di smontarla.
Aggiunto [spider] (http://bicycles.stackexchange.com/a/22974/8273) all'indice terminologico. Grazie per il testa a testa.
Immagini di @andy256 aggiunte
Immagini di @Blam aggiunte
Ho una singola velocità che è più o meno la stessa ma ho l'anello della catena all'esterno. Quindi il bullone è sulla corona. Ma non vedo che dentro dovrebbe fare la differenza. Ma potrebbe valere la pena provare. Se sono in acciaio puoi usare locktight.
Surly è molto specifico nelle loro istruzioni. Li hai seguiti? http://surlybikes.com//uploads/downloads/Surly_SS_Chainring_06_09.pdf
Adoro quella garanzia :-)
Ah, le foto extra aiutano
Tre risposte:
Benzo
2014-06-16 19:01:49 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Considera che dovresti usare il grasso sulle filettature dei bulloni della corona quando installi i bulloni della corona, vuoi essere in grado di rimuoverli facilmente in seguito poiché le corone devono essere sostituite nel tempo. Prendi un po 'di grasso sulle facce della corona e del ragno della pedivella dove toccano i bulloni della corona. Alcune persone stanno bene con la loc-tite blu, ma preferisco non doverla forzare.

Non stringerle una sola volta e dare per scontato che sia ok. Gira intorno all'anello e stringi ogni altro bullone finché non li hai serrati tutti. Puoi creare un motivo a stella se preferisci, ma non stringerli semplicemente in ordine attorno all'anello. Fai un paio di passaggi e aumenta gradualmente la tenuta. Vuoi assicurarti che siano serrati in modo uniforme, in modo che nessuno di essi sia allentato mentre altri siano troppo stretti. Usa una chiave dinamometrica se sei veramente preoccupato per un serraggio eccessivo.

Assicurati di utilizzare la lunghezza appropriata dei bulloni della corona (che non sembra un problema dalle foto). Alcuni bulloni (in realtà il manicotto / dado) sono fatti più lunghi per passare attraverso il ragno della pedivella e 2 anelli (o paracolpi), mentre altri sono più corti per passare attraverso il ragno della pedivella e un singolo anello.

Mi spiace, devo modificare la risposta accettata. Mentre il grasso aiutava, i bulloni si allentavano ancora. Alla fine ho dovuto ricorrere a Locktite.
dunc
2014-06-16 07:13:28 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Una goccia di Locktite blu (da usare con parsimonia su ogni bullone) risolverà questo problema: http://www.loctiteproducts.com/p/t_lkr_blue/overview/Loctite-Threadlocker-Blue-242.htm

Dice threadLOCKER ma fornisce principalmente l'attrito della filettatura in modo che i bulloni non si ritirino da soli. Il locktite ROSSO d'altra parte, lo blocca lì.

Per quanto riguarda il motivo per cui quei bulloni si sono ritirati, alcuni dei bulloni in acciaio che ho visto hanno un rivestimento a bassissimo attrito su di essi e con la coppia elevata ottenere con le fixie, beh, possono fare marcia indietro.

Usa locktite :)

Solo una nota: i colori loctite non sono universali, penso che i colori siano specifici per il consumatore statunitense, ma certamente quando guardi i loro prodotti di ingegneria non è così semplice. L'idea di un frenafiletti leggero è comunque buona, e per renderlo ancora più leggero puoi avvitare / svitare il filo un paio di volte mentre si imposta - riempi comunque il filo con un materiale ad attrito maggiore.
Interessante, non lo sapevo. Il blu è Loctite 242 negli Stati Uniti, si spera che non cambino i numeri.
paparazzo
2014-06-17 22:19:05 UTC
view on stackexchange narkive permalink

Dato che le istruzioni di Surly sono grasso e non loctite, non sono d'accordo che loctite sia la risposta. Lo stesso con le istruzioni di sram. Qualcosa non va per quelli che si scatenano in un giorno.

SurlyInstructions
Sei sicuro di avere 6 mm (singolo)?

A me quel bullone sembra lungo rispetto al dado. Mi sembra che più thread su thread siano una buona cosa.
SingleChainrignNutBolt

TruVativ
Capisci che non hai un TruVativ ma unico posto ho trovato coppia. Per l'acciaio la coppia è di 12-14 nM. E mostrano il dado sul lato della corona (come se l'avessi tu).



ⓘ
Questa domanda e risposta è stata tradotta automaticamente dalla lingua inglese. Il contenuto originale è disponibile su stackexchange, che ringraziamo per la licenza cc by-sa 3.0 con cui è distribuito.
Loading...